NANJING, Setelah perakitan dan uji coba selama tiga bulan, sebuah mesin pengebor terowongan (tunnel boring machine/TBM) yang bernama “Genting No. 1” dan didesain serta diproduksi oleh perusahaan China baru-baru ini diluncurkan untuk proyek Jalur Kereta Pantai Timur Malaysia. Hal ini menandakan bahwa proyek lalu lintas utama Malaysia tersebut sudah memasuki tahap shield construction.
Menurut Jin Danpeng, pimpinan Institusi Penelitian dan Pengembangan Tianhe Machinery and Equipment Manufacturing Co., Ltd. di bawah naungan China Communications Construction Company (CCCC), produsen “Genting No. 1”, terdapat dua buah mesin pengebor untuk pembangunan proyek terowongan Genting di jalur kereta itu, masing-masing sepanjang 270 meter dan total berbobot sekitar 2.500 ton, dengan cutterhead mesin berdiameter 8,98 meter
“‘Saudara kembar’ dari mesin ‘Genting No. 1’ diperkirakan akan diluncurkan pada Juli tahun ini,” ujar Yang Hui, asisten manajer umum yang juga executive chief engineering di perusahaan itu, seraya menambahkan bahwa dibandingkan dengan teknik penggalian terowongan tradisional yaitu drilling-and-blasting, TBM dapat meningkatkan efisiensi konstruksi 2-3 kali lipat.
Yang mengatakan bahwa daerah konstruksi terowongan Genting itu memiliki kondisi geologis yang rumit dengan persentase batu granit cukup tinggi sehingga lapisan batu di sana sangat keras, menantang kemampuan mesin TBM dalam memecahkan batu hingga ketangguhan serta struktur cutterhead-nya. Selain itu, terdapat banyak sesar geologis dan zona alterasi di area konstruksi. Jika gangguan itu gagal terdeteksi, akan terjadi keruntuhan atau struktur hasil penggalian kurang stabil.
Pimpinan tim layanan teknis di lokasi konstruksi terowongan Genting, Li Junwei, mengatakan bahwa mengingat kondisi geologis yang rumit, timnya sudah menerapkan sejumlah teknik baru seperti pendinginan dalam terowongan, pemadaman api secara otomatis, dan pendeteksian geologis lebih awal. Cutterhead dilapisi papan baja krom karbonisasi XGG1800 untuk meningkatkan daya tahan mesin itu. Sistem pemantauan dapat mendeteksi kondisi geologis hingga 100 meter di depan cutterhead, memungkinkan petugas untuk mengatasinya lebih dini.
Proyek Jalur Kereta Pantai Timur Malaysia dibangun oleh CCCC dan merupakan proyek kerja sama ekonomi dan perdagangan terbesar antara Malaysia dan China. Jalur kereta yang dirancang sepanjang lebih dari 600 kilometer itu diharapkan dapat mendorong perkembangan ekonomi di daerah pantai timur Malaysia dan secara signifikan memperbaiki koneksi lalu lintas di area yang dilaluinya. [Xinhua]